UPL defiende en las Cortes el eje logístico ferroviario del Corredor del Atlántico

Según este procurador, la decisión de Europa se tomó en base a la negociación del gobierno del PP nacional y el de Castilla y León, apostando por desarrollar el corredor atlántico a través de la ampliación de Pamplona y Zaragoza, “condenando a la Región Leonesa al infradesarrollo de sus conexiones con Vigo, A Coruña y Gijón.

Para esta formación, “León ha vuelto a perder el tren”, por los escasos resultados pese a la decisión que tome la Comisión Europea, según el consejero Suárez-Quiñones, para ver si es posible incluir mejoras en las conexiones ferroviarios de León, Galicia y Asturias en el Plan “Conectar Europa”.

El procurador leonesista añadió que “A día de hoy, el eje sigue avanzando en la dirección contraria a la que defendemos, alejándose del océano que le da su nombre y condenando al retraso a toda la Región Leonesa”.

En octubre de 2016 Santos, en otra pregunta plenaria en la que hacía alusión a la errática política logística de la Junta y le hablaba de Benavente, de Torneros o del Bierzo, Herrera ya respondió que estaban trabajando por desarrollar el oeste de la Comunidad, para UPL “los resultados han demostrado que trabajaban para que Navarra y Aragón se incorporaran al eje logístico. La pregunta ahora es saber qué va a hacer para evitar que volvamos a perder el tren de la próxima década”.