Seis empresas interesadas en el segundo paquete de pavimentación entre las que se encuentra la Calle Gándara

El proceso de licitación del segundo paquete de pavimentación diseñado por el Ayuntamiento de Benavente a principios de este año ha concluido con seis empresas que han presentado sus propuestas. Actualmente la licitación se encuentra con la apertura de sobres, tal y como ha indicado la Concejala de Urbanismo, Sandra Veleda, quien espera que estos trabajos se inicien en el mes de septiembre.

En concreto las calles que forman este paquete son calle Agujero de San Andrés, Barrionuevo, Carros, Calle del Pinar, Calle Escalinata, Escultor Coomonte, Fortaleza, Gándara, Calle La Iglesia, Norte, Palencia, calle de las Piscinas Municipales, Portillo de San Andrés, Ronda de San Bartolomé, Travesía de San Juan, Calle Valdería y Travesía de San Julián, Calle Valdería, Cervantes, San Vicente, De la Unión, La Zarza y San Miguel. Al respecto en el anterior Pleno Municipal los concejales de Ciudadanos, en el turno de ruegos y preguntas, pedían un arreglo para la Calle Gándara, el propio Alcalde les informaba que esta vía ya se encontraba dentro del segundo paquete a licitación y publicado en el Perfil del Contratante, además el primer edil recordaba que la pavimentación de esta calle ha sido una de las peticiones reiteradas por los vecinos de la zona desde hace años.

La calzada, en estas vías, se encuentra en mal estado presentando en diversas áreas piel de cocodrilo y grietas derivadas de la abrasión y desgaste de los vehículos, así como zonas parcheadas derivadas de las reparaciones de los servicios de infraestructuras urbanas que discurren por ellas

Así mismo, en diferentes viarios de Benavente existen colapsos del paquete de firme debidos fundamentalmente a asentamientos de la base del paquete de firme (normalmente por la entrada de agua). En este sentido se han detectado una serie de zonas con baldones que deben ser rehabilitados saneando el firme del viario.

En las zonas donde se ha detectado la existencia de un blandón, se realizará un fresado de mezcla bituminosa, demolición y levantado de hormigón.

Una vez reparados los blandones se fresarán 5 cm del aglomerado existente en un ancho de 1 m en el encuentro del viario con los bordillos de ambos márgenes y 2 cm en el resto de la calzada. Posteriormente se extenderá un riego de curado sobre la losa de hormigón y, sobre este, una capa de 5 cm de refuerzo de mezcla bituminosa.

En las zonas donde existan fisuraciones longitudinales en el pavimento existente se colocará un geocompuesto formado por un geotextil no tejido de filamentos 100% de Polipropileno virgen unidos mecánicamente por un proceso de agujeteado, al cual va adherido una geomalla de poliéster de alta tenacidad. La aplicación del sistema impide el remonte de las fisuras al nuevo pavimento y consigue frenar el deterioro de la estructura del firme al actuar como membrana impermeabilizante frente a todo tipo de filtraciones.