El Ayuntamiento licita las obras de pavimentación de la Calle Cartagena de Indias

En la Junta de Gobierno Local del pasado 13 de diciembre de 2017 se aprobaba el proyecto de ejecución y el pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que ha de regir su adjudicación mediante Procedimiento Abierto.

El Ayuntamiento de Benavente ordenaba la redacción del proyecto de pavimentación de esta calle con el objetivo de evaluar las obras necesarias para ejecutar un refuerzo del firme de la calzada-

Actualmente, tal y como indica la memoria, la capa de rodadura existente de la calzada se encuentr en mal estado presentando en muchas zonas piel de cocodrolino y grietas derivadas de la abrasión y desgaste de los vehículos, así como zonas parcheadas de las reparaciones de los servicios de infraestructuras urbanas.

Además han reflejado que existen colapsos del paquete de firme debidos a asentamientos de la base del paquete por la entrada de agua.

La Calle Cartagena de Indias tiene una longitud media de 721 metros con un ancho de 13,50, lo que supone una superficie total de 9.695 m² con un ancho de medio de acera de 3,50 metros. Presenta un viario de dos niveles con calzada de mezcla bituminosa sobre firme rígido de hormigón con aceras laterales encintadas con bordillo y pavimentadas a tramos con loseta de cuatro pastillas y otros tramos con baldosa hidráulica de color blanco y rojo.

Para una mejor definición de la solución propuesta, el viario se ha divido en dos tramos. Un primer tramo comprendido entre la intersección de la calle Cartagena de Indias con Avda. de las Américas y la glorieta existente (intersección con Calle Ermita de San Lázaro), y un segundo tramo entre la glorieta existente (intersección con Calle Ermita de San Lázaro) hasta la intersección del viario con la calle Miguel Delibes:

En el primer tramo comprendido desde Avenida de Las Américas a Calle Ermita de San Lázaro, se realizará la demolición de la glorieta existente (desplazada respecto de los ejes longitudinales de los viarios) y se ejecutará una nueva glorieta de 2 m de radio. Esta ha sido diseñada con un diámetro exterior de 28 metros e interior de 4 metros, siendo su base central rellenada con hormigón y rebasable si fuera necesario.

Asimismo se realizara el pintado con marcas viales de las calles confluyentes a la glorieta para mejorar los accesos a la misma y facilitar los giros dentro de la intersección mediante el guiado de acceso a través de lágrimas de marca vial.

Por último se realizarán dos tramos de acera similar a la existente, uno situado en el margen izquierdo (actualmente sin pavimentar, en tierras) y otro en el margen derecho en la intersección del viario con la calle Brasil.

El segundo tramo que va desde la Calle Ermita de San Lázaro a Calle Miguel Delibes, El tratamiento en el viario se ha realizado bajo la consideración de un tráfico pesado T41 (conforme a la Instrucción de Carreteras), habitual en esta zona del Polígono-Centro de Transportes, colocándose un nuevo firme rígido donde se encuentre colapsado.

Se realizará un fresado de 5 cm en un ancho de 1 m en el encuentro del viario con el bordillo y el encintado que delimita los aparcamientos existentes en ambos márgenes de la calzada y 2 cm en la superficie de calzada restante.

Asimismo se ejecutarán en el margen derecho cinco tramos de acera nueva similar a la existente.

A lo largo del eje del viario donde exista una fisuración longitudinal en el pavimento existente, se colocará un geocompuesto, con 2,20 metro de anchura, formado por un geotextil no tejido de filamentos 100% de Polipropileno virgen unidos mecánicamente por un proceso de agujeteado, al cual va adherido una geomalla de poliéster de alta tenacidad. La aplicación del sistema impide el remonte de las fisuras al nuevo pavimento y consigue frenar el deterioro de la estructura del firme al actuar como membrana impermeabilizante frente a todo tipo de filtraciones.