La Junta de Gobierno aprueba el proyecto inicial del Plan Parcial Benavente III.

La concejala de Urbanismo, Mery Martínez aseguraba que este proyecto es necesario para la ciudad ya que facilita la dotación de suelo industrial a empresas grandes, unas empresas que se han instalado en otras localidades, al no poder darles una parcela que se ajustara a las dimensiones que necesitaban.

Un proyecto que ha sufrido numerosas críticas por parte de los grupos políticos, y algún vecino quienes pensaban que el proyecto podía ser inminente.

Martínez explicaba que este salto a la autovía es un objetivo que se marcó desde el primer momento que ocupó su puesto de concejala para que Benavente tuviera dotación de suelo industrial a gran escala

Coste del proyecto.

La edil destacaba que este proyecto en parte ha sido subvencionado y también financiado.

Así en el año 2010 con la puesta en marcha de la primera fase que fue la Modificación del Plan General de Ordenación Urbana, el consistorio solicitó un préstamo financiero de 210.000 € de los cuales recibieron como subvención 60,000€, el coste total de la primera fase le supuso al ayuntamiento 171,000€, la diferencia con la cantidad inicial fue devuelta.

En el 2011 se subvencionó con un 50% el comienzo de este Plan Parcial con 90,000€ cuyo coste total fue de 84,420€

Y por último la tercera fase del proyecto en el que se incluye el precio de actuación del proyecto asciende a 120,000€ con coste cero para el ayuntamiento.

Coste de las parcelas.

El coste de las parcelas en metros cuadrados ha sido compensado en todas las unidades, intentando que el precio de venta salga barato entre el 40 € y 60€ por metro cuadrado.

Diseño.

El plano se divide en un diseño ortogonal, imitando el de las calzadas romanas, con varias áreas dedicadas a la logística, comercial, industria aislada, industria adosada, y servicios.

Mery Martínez aclara que este diseño pretende ser equilibrado y con un coste reducido, intentando no mezclar el tráfico ligero con el pesado, además de terreno viario y zona de aparcamientos.

El punto fuerte de este Plan Parcial Benavente III, es la conexión directa con las autovías que facilitarán un mejor transcurso del tráfico.

Gestión del Proyecto.

La gestión y control de este proyecto puede alcanzar varias vías.

Por concierto que es cuando todos los propietario se ponen de acuerdo a la hora de gestionar el suelo industrial.

Por compensación. Cuando un propietario tiene el 50% del suelo industrial.

Por cooperación, Un propietario con el 25% del suelo y actúa como urbanizador.

Por concurrencia. La gestión del suelo industrial sale a concurso, ofreciéndose alguien como agente urbanizador, algo que aumentaría el precio del suelo

Por expropiación. Cuando el ayuntamiento expropia a todos los propietarios y se hace con el 100% de la gestión del suelo. Algo que ha descartado la concejala, ya que el ayuntamiento carece de tanta cantidad de dinero, para afrontar este método de gestión.

Una vez que se decida la gestión comenzaría el proyecto de urbanización, en el que se decide que elementos y materiales conformarán el Polígono Industrial Benavente III.