Urbanismo somete a Pleno la aprobación inicial de la modificación del Sector S10IN que supone un paso más para el desarrollo del Puerta del Noroeste

La concejalía de Urbanismo en el Ayuntamiento de Benavente defenderá en el próximo pleno, previsto inicialmente para el lunes 25 de noviembre, la aprobación inicial de la Modificación Puntual del PGOU y Ordenación Detallada del Sector S10IN donde se ubicará el futuro Polígono Industrial Puerta del Noroeste.

Este es uno de los últimos pasos necesarios para iniciar el desarrollo del Puerta del Noroeste tras tener el nuevo estudio de viabilidad encargado el pasado mes de julio de 2017 por la Sociedad del CTB tras conocer el Plan Territorial de Fomento iniciado por la Junta de Castilla y León para Benavente.

El estudio de Viabilidad recogía la modificación puntual del PGOU con determinaciones de ordenación general y detallada con el fin de agilizar procedimientos y obtener la ejecución del planteamiento para adecuar los parámetros y condiciones de desarrollo del S-10IN.

El Plan General de Ordenación Urbana fue aprobado el 19 de marzo de 2007, su tercera modificación se aprueba el 25 de noviembre de 2011 dando lugar al denominado “Suelo Urbanizable Industrial Benavente III Norte y S-11 Benavente III Sur”. El Ayuntamiento adjudicaba la redacción del Plan Parcial de los Sectores S-10 y S-11 a Uxama Ingeniería y Arquitectura, aprobándose el 20 de noviembre de 2014.

En julio de 2017 el CTLB licitaba un nuevo Estudio de Viabilidad, adjudicándolo al la empresa internacional de ingeniería y consultoría Arup. A partir de ese momento el Pleno del Ayuntamiento en el mes de marzo de este año derogaba el anterior Plan Parcial.

En el mes de junio de 2019, tras la licitación, se contrató la redacción del instrumento de planeamiento, la evaluación del impacto ambiental para la ordenación detallada del actual S-10IN, presentando este documento el pasado 11 de noviembre.

Entre los objetivos marcados se encuentra desvincular los sistemas generales y conexiones respecto al otro sector, el S-11In, para convertirlo en un sector independiente, reducir la superficie del sistema general interior para que el coste de urbanización sea menor y modificar su trazado para conseguir un mayor aprovechamiento de la superficie logística, crear hectáreas de uso de 5.000 m², ajuste de las superficies de ambos sectores por comprobación de terrenos de dominio público expropiados por el Ministerio de Fomento para la A-6.